Sajauh ieu, éta efisiensi otomatis sigana parantos dicekel. Fasilitas ieu tiasa beroperasi 20 jam sadinten sareng jandela pangropéa opat jam. Kusabab éta ngolah barang-barang anu ageung sareng anu tiasa diangkut, kaluaran diukur dina suku kubik sareng, sakumaha anu tiasa dibayangkeun, kaluaranna lumayan.
Infrastruktur nyeri sirah
MAJALAH MM & D, NOVEMBER / DESEMBER 2010: Ampir tilu Lead Husus suku profésional ranté suplai Kanada ngalaporkeun pangiriman lasut salaku akibat tina kakurangan infrastruktur. Emily Atkins ngalaporkeun on panalungtikan anyar ekslusif.
Infrastruktur transportasi di Kanada parantos lami janten titik nyeri pikeun anu damel dina ranté pasokan. Kawijaksanaan umum nyebutkeun yén urang teu boga cukup jeung naon urang boga nyaeta sepuh jeung clogged ku mobil jeung treuk.Naékna harga minyak sareng kakurangan kapasitas anu ageung sigana aya dina pikiran seueur pangirim nalika resesi lalaunan surut. Ieu gaduh pangaruh anu langkung langsung kana biaya sareng kauntungan tibatan infrastruktur, sareng tiasa diurus langsung. Infrastruktur teu tiasa dikawasa ku individu atanapi perusahaan
Dina partnership kalawan sponsor urang, RBC, MM & D mutuskeun nanya readership urang naon maranéhna pikir ngeunaan infrastruktur di 2010. Urang nanya aranjeunna kumaha inadequacies infrastruktur mangaruhan bisnis maranéhanana, sarta naon maranéhna rék ningali dipigawé pikeun ngaronjatkeun kaayaan.
Kami mendakan yén 72
Persén anu parah ngalaman kiriman anu Why is a website considered a very powerful business tool? kantun yén aranjeunna nyalahkeun infrastruktur anu goréng atanapi henteu cekap. A mayoritas-52 persen-ogé disebatkeun ngaronjat waragad, kayaning kuli atawa waragad atawa hukuman, sarta 25 persén nyebutkeun aranjeunna geus leungit jualan alatan masalah jeung infrastruktur. Salaku tambahan, 17 persén ngalaporkeun kamacetan gudang, 14 persén ngalaporkeun stock-outs sareng salapan persén ngalaporkeun karusakan atanapi obsolescence salaku hasil tina masalah infrastruktur.
Ieu mangrupikeun angka anu signifikan anu ngagambarkeun kamacetan anu ningkat di jalan urang, khususna di daérah métropolitan utama. Anu aya dina infrastruktur transportasi laju industri di kota-kota utama Kanada ngan ukur cekap.
Dina skala enol nepi ka 10, skor rata-rata dibasajankeun 5,3 pikeun Greater Vancouver / Lower Daratan nepi ka 7,0 pikeun Edmonton. Di antawisna éta Winnipeg sareng Montréal dina 6.7 tina 10, Golden Horseshoe di Southern Ontario dina 6.7, sareng Halifax kalayan 6.8.
Lima persen meunteun infrastruktur salaku inadequate (skor enol nepi ka tilu kaluar 10) di. Greater Vancouver / Handap Daratan, bari di Golden Tapal kuda / GTA genep persén responden rengking infrastruktur dina rentang enol-ka-tilu.
Kamacetan jalan mangrupikeun masalah utama
Khususna di Vancouver / Lower Mainland cell p data sareng Golden Horseshoe / GTA. Sapertos katingal dina komentar verbatim di handap ieu ti responden. “Salaku kota palabuan, Vancouver kedah ningkatkeun infrastrukturna,” sareng ” Waktu leungit kusabab kamacetan di GTA mangrupikeun alesan pikeun kelas handap.
Sanaos seueur réspondén ngalaporkeun gaduh biaya. Tambahan sareng telat anu aya hubunganana sareng infrastruktur, aranjeunna henteu mendakan yén ieu mangrupikeun masalah anu tetep wengi. Responden anu paling prihatin ngeunaan harga BBM, kalawan 58 persén rengking ieu dina tilu perhatian luhur maranéhanana. Anu kadua nyaéta kasadiaan alat, kalayan 55 persén réngking dina tilu luhur; nempatkeun katilu nyaéta masalah wates.
Infrastruktur rengking kaopat, kalayan 38 persen. Peraturan, masalah tenaga kerja sareng kaamanan nampi masing-masing 29, 28 sareng 26 persen.
